|
 |
|
| プロフィール |
|
- Author:海かっぱ
- 愛車ピカピカ
|
|
 |
|
| お願いしますよ〜 |
A3のサイドミラーは復調しましたが、なんとなく違和感を感じた。
運転席内側のアウターレバーが、なんか遊びたっぷりのプラプラになってますけど・・・
お願いしますよ〜〜〜
|
| A3復調 |
サイドミラーの不調は、左右のユニット交換と最新プログラムのインストールでようやく復調。
またひとつ完成体に近づきました。（？）
|
| ミラーユニット交換 |
調子の悪かった左サイドミラー。
やっぱ交換と相成りました。
さて、明日の代車はなんでしょね。
NewTT？そんなわけないか。
代車生活もアウディの醍醐味さ。
・・・と日記には書いておこう・・・（古）
|
| FSWに行ってみた |
チビの夏休みもあと一週間ほど。
思い出作りに富士スピードウェイに行ってみる。
今日（8/25）はF（フォーミュラー）ニッポンの公式予選。
入場料は3,000円で、小学生まではタダとなんとも良心的。
昼前に到着すると、勇ましいエグゾーストが響き渡る。
F３の予選であった。
メインスタンドから最終コーナーを立ち上がるマシンにしばし見入る。
チビは初めて聞く爆音に狼狽しながらも「音」で「からだがビリビリ」する感覚を楽しんでいるようだ。
11:55からピットウォークがあるらしいので、チケットを購入。
二人分で2千円。
レース前のピットに入ったのは、私もはじめて。
タイヤ、ガソリン、オイルなど「マシンの匂い」が立ち込める。ちょっと感動した。
フォーミュラーにはほとんど知識がないのでよくわからないが、吸気チャンバー的なものがキョッキリ生えているのでＦ３なのだろうか？
ピットガレージ前は２極化している。
人が群がっているところと、そうでないところ。
答えは明快であった。
アホなレースクイーンがいるところは繁盛している。
ただそれだけ。ちょっと腹が立った。
緊張したピットエリア内で、彼女たちの放出するエロエロビームは奇異なものに感じられた。
おかげで、繁盛していないガレージでじっくりマシンを観察することができた。
その間に本コースではタンデム・フォーミュラーでのサーキット体験イベントをやっている。
本物のフォーミュラーマシンに二つ目のシートをタンデムにこしらえたもの。本当に300km/h出るらしい。
チビと一緒に、ピットオォールの隙間からホームストレートに顔をのぞかせ、マシンの接近を待つ。
甲高いカンツオーネが近づいてくる。
マシンは我々の目前すれすれを、激しい衝撃とドップラー効果をお土産にはじけ去ってゆく。
真剣に「速い」と感じた。
今日の目的のもうひとつが、カート・リベンジである。
なんとか３５秒をたたき出してやるのだ。
ところが、カートコースはただの駐車場になり、さながら廃墟の様相であった。
明日はＦニッポン。そりゃそうか。
ショートコースに行ってみると、カートはこちらで乗れるとのこと。
カートでショートコースはちょっときつい。
激しい横Ｇは期待できない。
なので、チビと「ラブラブカート」に乗ることにした。
ヘルメットに軍手でシートに収まり、偽ステアリングにしがみつく姿は、なかなか「さま」になっている。
コースを３周。ラブラブカートでも、それなりにクイックにコーナーリングできる。
初めての横Ｇを経験したチビは、ご満足いただけたようだ。
私もショートコースデビューできて満足。
最後にＦニッポンの公式予選を鑑賞。
あの「音」と「速さ」はナマでなければと感じられない。
モータースポーツは観ることもスポーツなのだなあ。映画館では絶対に出せない迫力がある。
フォーミュラマシンのカンツォーネは、チビのハートにどう響いたのだろう。
チビは助手席でよだれを流しながら寝息を立てている。
|
| 横浜マリンタワー |
A3SBのプログラムインストールでDへ。
作業時間１ｈとのことなので、暇つぶしに横浜マリンタワーに上ることに。
ところが
「横浜マリンタワーは平成18年12月をもって営業を終了いたしました。」
不景気の波はこんなところにも蔓延していたのか・・・
ところが、
「2009年春にリニューアルオープンの予定です。」
なんとなくホッとした。
|
|
|
|
